全日空の株主優待券買取価格変動チャート
（2015年12月6日から12月12日）
全日空（ANA）に関するニュースの紹介
この週における全日空に関するニュースです。詳細記事は発信元の各サイトにてご覧ください。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
ANAの豪州路線は1987年11月、成田－シドニー線を直行便で運航開始。その後、往路をブリスベン経由、復路は成田直行便とし、1998年6月まで週6往復で運航していた。関空からは1994年11月、往路ブリスベン経由のシドニー便を運航開始。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
全日本空輸（ANA/NH）は12月11日、羽田－シドニー線を1日1往復で開設した。同社便の豪州路線としては、1999年3月に撤退した関西－シドニー線以来16年9カ月ぶり。 運航機材は787-9で、座席数は215席（ビジネス48席、エコノミー167席）。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
ANAの豪州路線は1987年11月、成田－シドニー線を直行便で運航開始。その後、往路をブリスベン経由、復路は成田直行便とし、1998年6月まで週6往復で運航していた。関空からは1994年11月、往路ブリスベン経由のシドニー便を運航開始。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
全日本空輸（ANA/NH）は12月11日、羽田－シドニー線を1日1往復で開設した。同社便の豪州路線としては、1999年3月に撤退した関西－シドニー線以来16年9カ月ぶり。 運航機材は787-9で、座席数は215席（ビジネス48席、エコノミー167席）。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
ANAの豪州路線は1987年11月、成田－シドニー線を直行便で運航開始。その後、往路をブリスベン経由、復路は成田直行便とし、1998年6月まで週6往復で運航していた。関空からは1994年11月、往路ブリスベン経由のシドニー便を運航開始。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
全日本空輸（ANA/NH）は12月11日、羽田－シドニー線を1日1往復で開設した。同社便の豪州路線としては、1999年3月に撤退した関西－シドニー線以来16年9カ月ぶり。 運航機材は787-9で、座席数は215席（ビジネス48席、エコノミー167席）。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
ANAの豪州路線は1987年11月、成田－シドニー線を直行便で運航開始。その後、往路をブリスベン経由、復路は成田直行便とし、1998年6月まで週6往復で運航していた。関空からは1994年11月、往路ブリスベン経由のシドニー便を運航開始。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
全日本空輸（ANA/NH）は12月11日、羽田－シドニー線を1日1往復で開設した。同社便の豪州路線としては、1999年3月に撤退した関西－シドニー線以来16年9カ月ぶり。 運航機材は787-9で、座席数は215席（ビジネス48席、エコノミー167席）。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
ANAの豪州路線は1987年11月、成田－シドニー線を直行便で運航開始。その後、往路をブリスベン経由、復路は成田直行便とし、1998年6月まで週6往復で運航していた。関空からは1994年11月、往路ブリスベン経由のシドニー便を運航開始。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
全日本空輸（ANA/NH）は12月11日、羽田－シドニー線を1日1往復で開設した。同社便の豪州路線としては、1999年3月に撤退した関西－シドニー線以来16年9カ月ぶり。 運航機材は787-9で、座席数は215席（ビジネス48席、エコノミー167席）。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
ANAの豪州路線は1987年11月、成田－シドニー線を直行便で運航開始。その後、往路をブリスベン経由、復路は成田直行便とし、1998年6月まで週6往復で運航していた。関空からは1994年11月、往路ブリスベン経由のシドニー便を運航開始。
ANA、羽田－シドニー就航 R2-D2ジェットで初便、豪州発取り込みへ
2015年12月12日
全日本空輸（ANA/NH）は12月11日、羽田－シドニー線を1日1往復で開設した。同社便の豪州路線としては、1999年3月に撤退した関西－シドニー線以来16年9カ月ぶり。 運航機材は787-9で、座席数は215席（ビジネス48席、エコノミー167席）。
787も携わったANA小林部長「必ず飛ぶ。心配していなかった」特集・MRJ、それぞれの初飛行（ANA編）
2015年12月11日
「787もだったけれど、私が関わった飛行機は皆遅れると言われてしまう」。自嘲気味にこう話すのは、全日本空輸（ANA/NH）の篠辺修社長。
787も携わったANA小林部長「必ず飛ぶ。心配していなかった」特集・MRJ、それぞれの初飛行（ANA編）
2015年12月11日
「787もだったけれど、私が関わった飛行機は皆遅れると言われてしまう」。自嘲気味にこう話すのは、全日本空輸（ANA/NH）の篠辺修社長。
787も携わったANA小林部長「必ず飛ぶ。心配していなかった」特集・MRJ、それぞれの初飛行（ANA編）
2015年12月11日
「787もだったけれど、私が関わった飛行機は皆遅れると言われてしまう」。自嘲気味にこう話すのは、全日本空輸（ANA/NH）の篠辺修社長。
787も携わったANA小林部長「必ず飛ぶ。心配していなかった」特集・MRJ、それぞれの初飛行（ANA編）
2015年12月11日
「787もだったけれど、私が関わった飛行機は皆遅れると言われてしまう」。自嘲気味にこう話すのは、全日本空輸（ANA/NH）の篠辺修社長。
787も携わったANA小林部長「必ず飛ぶ。心配していなかった」特集・MRJ、それぞれの初飛行（ANA編）
2015年12月11日
「787もだったけれど、私が関わった飛行機は皆遅れると言われてしまう」。自嘲気味にこう話すのは、全日本空輸（ANA/NH）の篠辺修社長。
787も携わったANA小林部長「必ず飛ぶ。心配していなかった」特集・MRJ、それぞれの初飛行（ANA編）
2015年12月11日
「787もだったけれど、私が関わった飛行機は皆遅れると言われてしまう」。自嘲気味にこう話すのは、全日本空輸（ANA/NH）の篠辺修社長。
787も携わったANA小林部長「必ず飛ぶ。心配していなかった」特集・MRJ、それぞれの初飛行（ANA編）
2015年12月11日
「787もだったけれど、僕が関わった飛行機は皆遅れると言われてしまう」。自嘲気味にこう話すのは、全日本空輸（ANA/NH）の篠辺修社長。
787も携わったANA小林部長「必ず飛ぶ。心配していなかった」特集・MRJ、それぞれの初飛行（ANA編）
2015年12月11日
「787もだったけれど、僕が関わった飛行機は皆遅れると言われてしまう」。自嘲気味にこう話すのは、全日本空輸（ANA/NH）の篠辺修社長。
787も携わったANA小林部長「必ず飛ぶ。心配していなかった」特集・MRJ、それぞれの初飛行（ANA編）
2015年12月11日
「787もだったけれど、僕が関わった飛行機は皆遅れると言われてしまう」。自嘲気味にこう話すのは、全日本空輸（ANA/NH）の篠辺修社長。
成田へのアクセス「早い」「安い」「便利」 国交省とNAA、共同でPR
2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
ブリティッシュ・エア、成田－ロンドンに787-9導入へ 16年7月から
2015年12月9日
787-9は11月末現在、527機を受注し、68機を引き渡し済み。初号機は2014年7月、ニュージーランド航空（ANZ/NZ）に引き渡した。日本の航空会社では全日本空輸（ANA/NH）が44機を発注し、9機を受領。日本航空（JAL/JL、9201）は20機を発注し、2機を受領している。
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
ブリティッシュ・エア、成田－ロンドンに787-9導入へ 16年7月から
2015年12月9日
787-9は11月末現在、527機を受注し、68機を引き渡し済み。初号機は2014年7月、ニュージーランド航空（ANZ/NZ）に引き渡した。日本の航空会社では全日本空輸（ANA/NH）が44機を発注し、9機を受領。日本航空（JAL/JL、9201）は20機を発注し、2機を受領している。
成田へのアクセス「早い」「安い」「便利」 国交省とNAA、共同でPR
2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
ブリティッシュ・エア、成田－ロンドンに787-9導入へ 16年7月から
2015年12月9日
787-9は11月末現在、527機を受注し、68機を引き渡し済み。初号機は2014年7月、ニュージーランド航空（ANZ/NZ）に引き渡した。日本の航空会社では全日本空輸（ANA/NH）が44機を発注し、9機を受領。日本航空（JAL/JL、9201）は20機を発注し、2機を受領している。
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
ブリティッシュ・エア、成田－ロンドンに787-9導入へ 16年7月から
2015年12月9日
787-9は11月末現在、527機を受注し、68機を引き渡し済み。初号機は2014年7月、ニュージーランド航空（ANZ/NZ）に引き渡した。日本の航空会社では全日本空輸（ANA/NH）が44機を発注し、9機を受領。日本航空（JAL/JL、9201）は20機を発注し、2機を受領している。
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
ブリティッシュ・エア、成田－ロンドンに787-9導入へ 16年7月から
2015年12月9日
787-9は11月末現在、527機を受注し、68機を引き渡し済み。初号機は2014年7月、ニュージーランド航空（ANZ/NZ）に引き渡した。日本の航空会社では全日本空輸（ANA/NH）が44機を発注し、9機を受領。日本航空（JAL/JL、9201）は20機を発注し、2機を受領している。
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
ブリティッシュ・エア、成田－ロンドンに787-9導入へ 16年7月から
2015年12月9日
787-9は11月末現在、527機を受注し、68機を引き渡し済み。初号機は2014年7月、ニュージーランド航空（ANZ/NZ）に引き渡した。日本の航空会社では全日本空輸（ANA/NH）が44機を発注し、9機を受領。日本航空（JAL/JL、9201）は20機を発注し、2機を受領している。
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
ブリティッシュ・エア、成田－ロンドンに787-9導入へ 16年7月から
2015年12月9日
787-9は11月末現在、527機を受注し、68機を引き渡し済み。初号機は2014年7月、ニュージーランド航空（ANZ/NZ）に引き渡した。日本の航空会社では全日本空輸（ANA/NH）が44機を発注し、9機を受領。日本航空（JAL/JL、9201）は20機を発注し、2機を受領している。
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
ブリティッシュ・エア、成田－ロンドンに787-9導入へ 16年7月から
2015年12月9日
787-9は11月末現在、527機を受注し、68機を引き渡し済み。初号機は2014年7月、ニュージーランド航空（ANZ/NZ）に引き渡した。日本の航空会社では全日本空輸（ANA/NH）が44機を発注し、9機を受領。日本航空（JAL/JL、9201）は20機を発注し、2機を受領している。
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
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2015年12月9日
成田からの国内線は、札幌と仙台、新潟、小松、中部（セントレア）、伊丹、関西、広島、高松、松山、福岡、大分、佐賀、熊本、鹿児島、奄美大島、那覇に乗り入れ、日本航空（JAL/JL、9201）と全日本空輸（ANA/NH）、アイベックスエアラインズ（IBX/FW）、ジェットスター・
ANA、武漢＝成田線に就航…中国11番目、2016年4月28日から
2015年12月8日
全日本空輸（ANA）は、2016年4月28日から中国11番目の就航都市として成田発着の武漢線に就航すると発表した。
ピーチ、成田－那覇16年2月就航へ 那覇－台北も増便
2015年12月8日
ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は12月8日、那覇－成田線を2016年2月に開設すると発表した。同路線のLCC参入は3社目となる。当初、週3往復で開始し、2016年夏ダイヤからは1日1往復に増便を計画する。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
タグにはシートベルトのパーツナンバーを記載し、本体にはANAのロゴもあしらった。個数限定で用意する。 全日空商事では、これまでも機体部品を再利用したグッズを販売。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
ANAホールディングス（9202）傘下の全日空商事は12月7日、全日本空輸（ANA/NH）公式のECサイト「A-style（エースタイル）」で、機体部品を再利用したグッズの販売を開始した。同社のボーイング777型機のシートベルトを使用したバッグで、数量限定で販売する。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
全日空商事では、これまでも機体部品を再利用したグッズを販売。今年6月には同社の777導入20周年を記念し、777のアウターペーン（窓）を使用したLEDライトを販売を開始した。
ANA、武漢＝成田線に就航…中国11番目、2016年4月28日から
2015年12月8日
全日本空輸（ANA）は、2016年4月28日から中国11番目の就航都市として成田発着の武漢線に就航すると発表した。
ピーチ、成田－那覇16年2月就航へ 那覇－台北も増便
2015年12月8日
ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は12月8日、那覇－成田線を2016年2月に開設すると発表した。同路線のLCC参入は3社目となる。当初、週3往復で開始し、2016年夏ダイヤからは1日1往復に増便を計画する。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
ANAホールディングス（9202）傘下の全日空商事は12月7日、全日本空輸（ANA/NH）公式のECサイト「A-style（エースタイル）」で、機体部品を再利用したグッズの販売を開始した。同社のボーイング777型機のシートベルトを使用したバッグで、数量限定で販売する。
ANA、武漢＝成田線に就航…中国11番目、2016年4月28日から
2015年12月8日
全日本空輸（ANA）は、2016年4月28日から中国11番目の就航都市として成田発着の武漢線に就航すると発表した。
ピーチ、成田－那覇16年2月就航へ 那覇－台北も増便
2015年12月8日
ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は12月8日、那覇－成田線を2016年2月に開設すると発表した。同路線のLCC参入は3社目となる。当初、週3往復で開始し、2016年夏ダイヤからは1日1往復に増便を計画する。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
タグにはシートベルトのパーツナンバーを記載し、本体にはANAのロゴもあしらった。個数限定で用意する。 全日空商事では、これまでも機体部品を再利用したグッズを販売。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
ANAホールディングス（9202）傘下の全日空商事は12月7日、全日本空輸（ANA/NH）公式のECサイト「A-style（エースタイル）」で、機体部品を再利用したグッズの販売を開始した。同社のボーイング777型機のシートベルトを使用したバッグで、数量限定で販売する。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
全日空商事では、これまでも機体部品を再利用したグッズを販売。今年6月には同社の777導入20周年を記念し、777のアウターペーン（窓）を使用したLEDライトを販売を開始した。
ANA、武漢＝成田線に就航…中国11番目、2016年4月28日から
2015年12月8日
全日本空輸（ANA）は、2016年4月28日から中国11番目の就航都市として成田発着の武漢線に就航すると発表した。
ピーチ、成田－那覇16年2月就航へ 那覇－台北も増便
2015年12月8日
ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は12月8日、那覇－成田線を2016年2月に開設すると発表した。同路線のLCC参入は3社目となる。当初、週3往復で開始し、2016年夏ダイヤからは1日1往復に増便を計画する。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
ANAホールディングス（9202）傘下の全日空商事は12月7日、全日本空輸（ANA/NH）公式のECサイト「A-style（エースタイル）」で、機体部品を再利用したグッズの販売を開始した。同社のボーイング777型機のシートベルトを使用したバッグで、数量限定で販売する。
ANA、武漢＝成田線に就航…中国11番目、2016年4月28日から
2015年12月8日
全日本空輸（ANA）は、2016年4月28日から中国11番目の就航都市として成田発着の武漢線に就航すると発表した。
ピーチ、那覇－成田16年2月就航へ 那覇－台北も増便
2015年12月8日
ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は12月8日、那覇－成田線を2016年2月に開設すると発表した。同路線のLCC参入は3社目となる。当初、週3往復で開始し、2016年夏ダイヤからは1日1往復に増便を計画する。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
タグにはシートベルトのパーツナンバーを記載し、本体にはANAのロゴもあしらった。個数限定で用意する。 全日空商事では、これまでも機体部品を再利用したグッズを販売。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
ANAホールディングス（9202）傘下の全日空商事は12月7日、全日本空輸（ANA/NH）公式のECサイト「A-style（エースタイル）」で、機体部品を再利用したグッズの販売を開始した。同社のボーイング777型機のシートベルトを使用したバッグで、数量限定で販売する。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
全日空商事では、これまでも機体部品を再利用したグッズを販売。今年6月には同社の777導入20周年を記念し、777のアウターペーン（窓）を使用したLEDライトを販売を開始した。
ANA、武漢＝成田線に就航…中国11番目、2016年4月28日から
2015年12月8日
全日本空輸（ANA）は、2016年4月28日から中国11番目の就航都市として成田発着の武漢線に就航すると発表した。
ピーチ、那覇－成田16年2月就航へ 那覇－台北も増便
2015年12月8日
ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は12月8日、那覇－成田線を2016年2月に開設すると発表した。同路線のLCC参入は3社目となる。当初、週3往復で開始し、2016年夏ダイヤからは1日1往復に増便を計画する。
ANAの777シートベルト、2ウェイトートバッグに 全日空商事
2015年12月8日
ANAホールディングス（9202）傘下の全日空商事は12月7日、全日本空輸（ANA/NH）公式のECサイト「A-style（エースタイル）」で、機体部品を再利用したグッズの販売を開始した。同社のボーイング777型機のシートベルトを使用したバッグで、数量限定で販売する。
ボーイングの15年11月納入71機、受注89機 787-10は18機
2015年12月7日
787は14機中8機が787-9で、ユナイテッド航空（UAL/UA）に3機、ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）に2機、全日本空輸（ANA/NH）とエア・カナダ（ACA/AC）、オランダの航空機リース会社エアキャップに1機ずつ引き渡した。
日米航空交渉、羽田昼間便を継続協議 16年に都内開催
2015年12月7日
このうち羽田路線は、日本航空（JAL/JL、9201）がサンフランシスコとホノルルへ、全日本空輸（ANA/NH）がロサンゼルスとホノルルへ、デルタ航空（DAL/DL）がロサンゼルスから、ユナイテッド航空（UAL/UA）がサンフランシスコから、ハワイアン航空（HAL/HA）がホノルルから、
ボーイングの15年11月納入71機、受注89機 787-10は18機
2015年12月7日
787は14機中8機が787-9で、ユナイテッド航空（UAL/UA）に3機、ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）に2機、全日本空輸（ANA/NH）とエア・カナダ（ACA/AC）、オランダの航空機リース会社エアキャップに1機ずつ引き渡した。
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2015年12月7日
このうち羽田路線は、日本航空（JAL/JL、9201）がサンフランシスコとホノルルへ、全日本空輸（ANA/NH）がロサンゼルスとホノルルへ、デルタ航空（DAL/DL）がロサンゼルスから、ユナイテッド航空（UAL/UA）がサンフランシスコから、ハワイアン航空（HAL/HA）がホノルルから、
ボーイングの15年11月納入71機、受注89機 787-10は18機
2015年12月7日
787は14機中8機が787-9で、ユナイテッド航空（UAL/UA）に3機、ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）に2機、全日本空輸（ANA/NH）とエア・カナダ（ACA/AC）、オランダの航空機リース会社エアキャップに1機ずつ引き渡した。
ボーイングの15年11月納入71機、受注89機 787-10は18機
2015年12月7日
787は14機中8機が787-9で、ユナイテッド航空（UAL/UA）に3機、ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）に2機、全日本空輸（ANA/NH）とエア・カナダ（ACA/AC）、オランダの航空機リース会社エアキャップに1機ずつ引き渡した。
LCCは奄美に定着したか 居酒屋の大将「明らかに人増えた」
2015年12月6日
同路線は、ANAホールディングス（9202）が100％出資するバニラエアが、旧エアアジア・ジャパン（WAJ/JW）から会社を引き継いで以来、初の自社開設便だ。機材は同社の他路線と同じ、エアバスA320型機（1クラス180席）を使用している。
ANA客室乗務員の頂点 写真特集・第3回おもてなし達人コンテスト
2015年12月6日
全日本空輸（ANA/NH）の客室乗務員が日ごろの接遇スキルを競う日「第3回 OMOTENASHIの達人コンテスト」が12月2日、東京・大田区にあるANA訓練センターで開催された（関連記事）。
LCCは奄美に定着したか 居酒屋の大将「明らかに人増えた」
2015年12月6日
同路線は、ANAホールディングス（9202）が100％出資するバニラエアが、旧エアアジア・ジャパン（WAJ/JW）から会社を引き継いで以来、初の自社開設便だ。機材は同社の他路線と同じ、エアバスA320型機（1クラス180席）を使用している。
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2015年12月6日
全日本空輸（ANA/NH）の客室乗務員が日ごろの接遇スキルを競う日「第3回 OMOTENASHIの達人コンテスト」が12月2日、東京・大田区にあるANA訓練センターで開催された（関連記事）。
LCCは奄美に定着したか 居酒屋の大将「明らかに人増えた」
2015年12月6日
同路線は、ANAホールディングス（9202）が100％出資するバニラエアが、旧エアアジア・ジャパン（WAJ/JW）から会社を引き継いで以来、初の自社開設便だ。機材は同社の他路線と同じ、エアバスA320型機（1クラス180席）を使用している。
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2015年12月6日
全日本空輸（ANA/NH）の客室乗務員が日ごろの接遇スキルを競う日「第3回 OMOTENASHIの達人コンテスト」が12月2日、東京・大田区にあるANA訓練センターで開催された（関連記事）。
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2015年12月6日
同路線は、ANAホールディングス（9202）が100％出資するバニラエアが、旧エアアジア・ジャパン（WAJ/JW）から会社を引き継いで以来、初の自社開設便だ。機材は同社の他路線と同じ、エアバスA320型機（1クラス180席）を使用している。
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2015年12月6日
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2015年12月6日
同路線は、ANAホールディングス（9202）が100％出資するバニラエアが、旧エアアジア・ジャパン（WAJ/JW）から会社を引き継いで以来、初の自社開設便だ。機材は同社の他路線と同じ、エアバスA320型機（1クラス180席）を使用している。
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2015年12月6日
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2015年12月6日
同路線は、ANAホールディングス（9202）が100％出資するバニラエアが、旧エアアジア・ジャパン（WAJ/JW）から会社を引き継いで以来、初の自社開設便だ。機材は同社の他路線と同じ、エアバスA320型機（1クラス180席）を使用している。
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2015年12月6日
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2015年12月6日
同路線は、ANAホールディングス（9202）が100％出資するバニラエアが、旧エアアジア・ジャパン（WAJ/JW）から会社を引き継いで以来、初の自社開設便だ。機材は同社の他路線と同じ、エアバスA320型機（1クラス180席）を使用している。
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2015年12月6日
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2015年12月6日
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2015年12月6日
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2015年12月6日
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2015年12月6日
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